W środę 6 listopada odbyło się spotkanie informacyjne dotyczące planowanej drogi rowerowej wzdłuż ul. Wielkopolskiej. Wiceprezydent Austen oraz projektant zaprezentowali mieszkańcom projekt wybrany do realizacji przez poprzednie władze. Dziękujemy wszystkim za liczny udział – frekwencja była wysoka, a dyskusja pełna emocji!
Podczas spotkania mieszkańcy Orłowa wyrazili jednoznaczny sprzeciw wobec obecnego kształtu projektu. To nie tylko opinia jednostek, ale zdecydowany głos całej naszej społeczności! Oto najważniejsze uwagi, które pojawiły się podczas rozmów:
NIE dla lokalizacji po stronie północnej – Mieszkańcy jasno wskazali, że północna strona ulicy jest bardziej uczęszczana przez pieszych, co potwierdzają również wyniki badań. Bezpieczeństwo pieszych musi być priorytetem, szczególnie przy licznych punktach kolizyjnych, wąskich gardłach chodników i bezpośrednim sąsiedztwie lokali usługowych, z których wychodzą klienci. Starszy mieszkaniec zwrócił też uwagę na własne doświadczenia, przypominając, że już dwukrotnie został potrącony przez rowerzystów.
Problemy z parkowaniem i dostawami – Planowane ograniczenie miejsc parkingowych budzi obawy wśród właścicieli lokali usługowych, a także mieszkańców. Parking jest kluczowy dla dostaw do okolicznych firm oraz dla komfortu mieszkańców Orłowa.
Brak przestrzeni i problemy z odśnieżaniem – Po północnej stronie ul. Wielkopolskiej jest zbyt mało miejsca, przez co zaplanowany ciąg pieszo-rowerowy znajduje się tuż przy granicach działek mieszkańców. W zimie brak przestrzeni do składowania śniegu może prowadzić do sytuacji, gdzie śnieg z chodnika będzie przenoszony na ścieżkę rowerową i odwrotnie, co komplikuje sytuację dla wszystkich użytkowników.
Alternatywne trasy rowerowe – Wielu mieszkańców, w tym Piotr Czajkowski z naszego stowarzyszenia, zasugerowało alternatywne przebiegi drogi rowerowej. Proponowane są m.in. ulice Łowicka i Sieradzka, które mają korzystniejsze ukształtowanie terenu i mniej punktów kolizyjnych. Dla jadących w kierunku Sopotu, południowa strona ul. Wielkopolskiej lub trasa przez las w stronę Kolibek wydają się bardziej dogodnymi opcjami.
Standardy dostępności – Radny Dawid Biernacik przypomniał o gdyńskich standardach równoważenia mobilności w projektowaniu, zgodnie z którymi należy szczególną uwagę poświęcić najmniej chronionym uczestnikom ruchu. W tym przypadku oznacza to minimalizowanie kolizji z ciągiem pieszym i oddzielenie chodnika od jezdni na odcinku pomiędzy wiaduktem a ul. Akacjową.
Propozycja tunelu pieszego pod torami – Niektórzy mieszkańcy postulowali utworzenie tunelu pieszego pod torami, który oddzieliłby ruch drogowy i rowerowy od ruchu pieszego. Obecnie wąskie i niebezpieczne gardło w tej okolicy stanowi zagrożenie zarówno dla licznych pieszych, jak i dla rowerzystów.
Podczas spotkania padło wiele konstruktywnych uwag. Teraz czas na naszą wspólną pracę – składanie licznych i merytorycznych opinii do projektu! Mamy nadzieję, że władze miasta wysłuchają naszego głosu i uwzględnią nasze potrzeby w planowaniu tej inwestycji. 
Dziękujemy wszystkim obecnym za zaangażowanie i głos w tej ważnej sprawie!